1. کیت ابزار تخلیه مایع خنک کننده
هنگام تخلیه مایع خنک کننده قدیمی، مجموعه ای از آچارهای با اندازه حرفه ای (شامل مدل های 10 میلی متری، 12 میلی متری و 14 میلی متری) باید استفاده شود تا از تطابق کامل با شاخه های خنک کننده هر مدل خودرو اطمینان حاصل شود. یک ظرف جمع آوری بزرگ-ظرفیت 5-10 لیتری نیز باید آماده شود، با یک حلقه لاستیکی ضد نشتی در پایین آن برای جلوگیری از نشت در طول فرآیند. توجه ویژه باید به حصول اطمینان از علامت گذاری کانتینر جمع آوری با درجه بندی برای نظارت بر زمان واقعی حجم تخلیه شود.
2. تجهیزات تمیز کردن سیستم
پس از تخلیه مایع خنککننده قدیمی، توصیه میشود از یک پاککننده سیستم خنککننده فشار-استفاده کنید. یک ماده تمیز کننده تخصصی (ترجیحاً یک فرمول سازگار با محیط زیست با pH 9.5) تحت فشار 0.2-0.4 مگاپاسکال به سیستم گردش خون تزریق می شود. توصیه می شود از یک آبگرمکن قابل حمل آب مقطر برای حفظ دمای محیط تمیز کننده در 60-80 درجه استفاده کنید که می تواند به طور موثر رسوبات سرسخت چسبیده به دیواره های رادیاتور را حل کند.
3. سیستم پر کردن مایع خنک کننده
هنگام افزودن مایع خنککننده جدید، باید از یک قیف حرفهای ضد نشت{0} استفاده شود که قطر دهانه آن 1.2 برابر دهانه مخزن خنککننده باشد. به طور همزمان، یک هیدرومتر الکترونیکی برای اندازه گیری غلظت مایع خنک کننده از طریق ضریب شکست ارائه می شود (فرمول نقطه انجماد -40 درجه برای زمستان و فرمول نقطه انجماد -35 درجه برای تابستان توصیه می شود). یک شلنگ متعادل کننده فشار توصیه می شود تا اطمینان حاصل شود که اختلاف فشار بین داخل و خارج سیستم در طول فرآیند پر کردن از 0.05 مگاپاسکال تجاوز نمی کند و از ورود هوا جلوگیری می کند.
4. تجهیزات ایمنی در حین کار باید از دستکشهای مقاوم در برابر حرارت{1}}و عینکهای مقاوم در برابر اسید/قلیا- استفاده کرد. ظرف جمع آوری باید روی یک تشک غیر لغزش- قرار گیرد. برای نظارت بر دمای مایع در طول فرآیند تخلیه باید از چراغ هشدار دما استفاده شود. زمانی که دما از 80 درجه فراتر رفت باید زنگ خودکار به صدا درآید. یک عامل خنثی کننده اضطراری باید در محل کار برای جابجایی سریع در صورت نشتی تصادفی در دسترس باشد.
رویه های عملیاتی کلیدی: ابتدا پانل داخلی محفظه موتور را بردارید و از یک اسکنر الکترونیکی برای پیدا کردن خطوط خنک کننده استفاده کنید. در حین تخلیه به آرامی دوشاخه مایع خنک کننده را باز کنید و تغییر رنگ مایع را مشاهده کنید تا چرخه تعویض مشخص شود. مرحله فلاشینگ به سه چرخه نیاز دارد که هر حجم پر کردن در 3000 سی سی کنترل می شود. پس از پر کردن، برای اطمینان از اینکه هیچ حباب هوا در سیستم باقی نمانده است، یک آزمایش 5 دقیقه ای در حالت بیکار لازم است.
توصیه های انتخاب ابزار:
برای تخلیه مایع خنک کننده، آچار ضامن دار با نشانگر گشتاور انتخاب کنید. توصیه می شود سیستم تمیز کردن از فولاد ضد زنگ درجه هوافضا ساخته شود و دستگاه پرکننده باید دارای عملکرد مکش خلاء باشد. در حین کار، باید از یک تصویرگر حرارتی برای نظارت بر دمای موتور استفاده شود تا اطمینان حاصل شود که کل عملیات در محدوده ایمن انجام می شود.
تسلط بر روش های صحیح استفاده از ابزار نه تنها کارایی تعمیر و نگهداری سیستم خنک کننده را بهبود می بخشد، بلکه به طور موثر عمر موتور را افزایش می دهد. توصیه می شود که هر 20000 کیلومتر یا 2 سال یکبار یک بازرسی حرفه ای داشته باشید تا از عملکرد مطلوب سیستم خنک کننده اطمینان حاصل کنید.