در میان خرابی های مکانیکی داخلی موتور، مشکلات آب بندی محفظه احتراق سهم قابل توجهی را شامل می شود، از جمله مسائلی مانند بسته شدن نامناسب دریچه های ورودی و خروجی، شکسته شدن رینگ های پیستون و نمره گذاری سیلندر. در حالی که مکانیک ها اغلب از فشارسنج های سیلندر برای ارزیابی آب بندی محفظه احتراق استفاده می کنند، این روش دو اشکال عمده دارد. اولاً، سوپاپ یک طرفه تعبیه شده در گیج فشار سیلندر به این معنی است که فشار تجمعی را در ضربات فشاری متعدد اندازه میگیرد و آن را به اندازه کافی نسبت به نشتهای جزئی محفظه احتراق حساس نمیکند. دوم، حتی اگر افت قابل توجهی در فشار سیلندر تشخیص داده شود، تعیین محل دقیق نشتی دشوار است و معمولاً برای بررسی بیشتر نیاز به جداسازی موتور دارد. با این حال، ابزارهای اندازه گیری نشت سیلندر بر این محدودیت ها غلبه می کنند. آنها می توانند به سرعت و با دقت مشکلات آب بندی محفظه احتراق، از جمله نشتی های جزئی را تشخیص دهند، و مجهز به یک طراحی گیج فشار دوگانه منحصر به فرد برای محاسبه نرخ نشتی محفظه احتراق هستند. علاوه بر این، بر اساس منبع صدای نشتی، دستگاه میتواند آزمایشهای غیر{9}}جداسازی را انجام دهد و به طور مستقیم نقطه نشتی در محفظه احتراق را شناسایی کند.
اصل کار یک ابزار اندازه گیری نشت سیلندر
پیشینه و محدودیت ها ساختار اصلی یک ابزار اندازه گیری نشتی سیلندر شامل دو فشارسنج، یک شیر تنظیم فشار و رابط است. لوازم جانبی شامل یک شیلنگ 50 سانتی متری با آداپتور 14 میلی متری و سه آداپتور با اندازه های مختلف (10 میلی متر، 12 میلی متر و 18 میلی متر) است که به دستگاه امکان می دهد در سوراخ های نصب شمع تمام موتورهای بنزینی قرار بگیرد.
اصل اندازهگیری و روشهای عملیاتی این ابزار اندازهگیری نشت سیلندر از یک طراحی فشارسنج دو-برای اندازهگیری دقیق نرخ نشت محفظه احتراق با نظارت بر تغییرات فشار استفاده میکند. ویژگی کلیدی این ابزار این است که نه تنها اندازهگیریهای سریع انجام میدهد، بلکه میتواند به طور مستقیم نقاط نشتی را بدون جداسازی مکانیابی کند. مراحل عملیاتی عبارتند از: ابتدا شمع ها را از تمام سیلندرها جدا کنید و از ابزاری برای چرخاندن میل لنگ استفاده کنید تا سیلندر هدف به نقطه مرگ تراکم بالا برسد. سپس آداپتور مناسب را بر اساس اندازه شمع انتخاب کنید و دستگاه را از طریق شلنگ به سوراخ نصب شمع وصل کنید. سپس شیر تنظیم فشار را بچرخانید تا مسیر ورودی بسته شود و منبع هوا وصل شود.
رویه های عملیاتی دقیق
هنگام استفاده از نشتیسنج سیلندر، کاربران باید این مراحل را به دقت دنبال کنند: ابتدا مطمئن شوید که تمام شمعها جدا شدهاند و میل لنگ در موقعیت مناسب چرخانده شده است. دستگاه را با استفاده از آداپتور مناسب به سوراخ های نصب شمع وصل کنید، شیر تنظیم فشار را تنظیم کنید تا مجرای ورودی بسته شود و سپس منبع هوا را وصل کنید. در طول این فرآیند، وضعیت نشتی باید با استفاده از دو فشارسنج کنترل شود. گیج فشار 1 و گیج فشار 2 به ترتیب فشار شارژ و فشار نشتی را نمایش می دهند. در نهایت، میزان نشتی با ترکیب قرائت های این دو فشارسنج محاسبه می شود.
روش های تشخیص نقاط نشتی
تجزیه و تحلیل و تشخیص صدای نشتی
محفظه احتراق سیلندر به سه محفظه کلیدی متصل است: محفظه منیفولد ورودی، محفظه منیفولد اگزوز و محفظه میل لنگ. اگر مهر و موم محفظه احتراق ضعیف باشد، ممکن است گاز به این اتاقک ها نشت کند. با تجزیه و تحلیل محل صدای نشتی می توان نقطه نشتی خاص را تعیین کرد. بر اساس منبع صدای نشتی و مشخصات محفظه های متصل به محفظه احتراق می توان محل نشتی را تعیین کرد. به عنوان مثال، اگر مهر و موم دریچه ورودی ضعیف باشد، گاز به داخل محفظه منیفولد ورودی جریان می یابد، در این مرحله صدای نشتی قابل توجهی در بدنه دریچه گاز شنیده می شود. اگر دریچه اگزوز به درستی آب بندی نشده باشد، پس از برداشتن سنسور اکسیژن جلو، صدای نشتی در سوراخ نصب سنسور شنیده می شود. اگر مهر و موم دیواره سیلندر{6} پیستون سفت نباشد، گاز وارد محفظه میل لنگ می شود و در نتیجه صدای نشتی در راهنمای میله روغن یا گردن پرکننده روغن ایجاد می شود. اگر واشر سر سیلندر از کار بیفتد، ممکن است گاز وارد سیستم خنک کننده یا سیلندرهای مجاور شود. در این مورد، بررسی کنید که آیا مخزن انبساط مایع خنککننده حباب میزند یا بررسی کنید که آیا از سوراخهای شمع سیلندرهای مجاور هوا میوزد.
خلاصه
ابزارهای اندازه گیری نشت سیلندر در زمینه خود برتر هستند. آنها می توانند به سرعت و با دقت مشکلات آب بندی محفظه احتراق را تشخیص دهند و یک عملکرد منحصر به فرد آزمایش غیر{1}}جداسازی قطعات را شامل شوند. با تجزیه و تحلیل صدای نشتی، ابزار می تواند نقطه نشتی را به دقت پیدا کند و امکان تعمیر سریع را فراهم کند. این ابزار اندازه گیری به طور قابل توجهی کارایی تشخیصی را بهبود می بخشد، به پرسنل تعمیر کمک می کند تا مشکلات را سریع و دقیق پیدا کنند و ابزار مهمی برای بهبود کارایی عیب یابی موتور است.